Nach dem Peking-Crash: Chinas Flugtaxi-Traum kracht – und die Roboter übernehmen

Shanghai, 27. August 2026 – Chinas humanoide Roboter, die schneller rennen als einst Usain Bolt, sorgen weltweit für Schlagzeilen. Derweil ist es um eine andere Zukunftsbranche der Volksrepublik erstaunlich ruhig geworden: um die Flugtaxis. Noch vor zwei Jahren schien die „Niedrigflugwirtschaft“, wie die Branche um Flugtaxis und Drohnen in Peking genannt wird, in der Gunst der Regierung deutlich vorn zu liegen – 2024 schaffte sie es als möglicher „neuer Wachstumsmotor“ erstmals in den wichtigen Arbeitsbericht der Regierung, den Ministerpräsident Li Qiang dem Nationalen Volkskongress präsentierte. Von humanoiden Robotern oder der „verkörperten Intelligenz“ war damals noch keine Rede.^[F.A.Z. – Pekings Industriepolitik: Ein Flugzeugcrash stürzt Chinas Flugtaxis in die Krise – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/chinas-flugtaxis-in-der-krise-flugzeugcrash-bremst-evtol-201157126.html]

Der „Liebling von gestern“ verliert die Flügel

Dabei waren die Versprechen hochfliegend: Der kommerzielle Betrieb von eVTOL – elektrisch angetriebenen Fluggeräten, die senkrecht starten und landen können – sollte Ende 2025 oder Anfang 2026 beginnen, Shanghai wollte zur „Welthauptstadt der eVTOL“ werden und versprach besonders wichtigen Projekten bis zu 100 Millionen Renminbi (rund 13 Millionen Euro) Förderung. Doch passiert ist wenig: Bis heute ist Ehang aus Guangzhou das einzige chinesische Unternehmen mit allen nötigen Zertifikaten – und selbst dessen Geschäft ist bescheiden. Ehang verkaufte im ersten Halbjahr 40 Fluggeräte nach 63 im Vorjahreszeitraum, der Umsatz lag bei 15,2 Millionen Dollar, der operative Verlust bei knapp 38 Millionen. Die Aktie hat seit Jahresbeginn mehr als zwei Drittel ihres Wertes verloren.^[F.A.Z. – Pekings Industriepolitik: Ein Flugzeugcrash stürzt Chinas Flugtaxis in die Krise – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/chinas-flugtaxis-in-der-krise-flugzeugcrash-bremst-evtol-201157126.html]

Der Crash, der alles änderte

Ende Juni flog ein Kleinflugzeug in einen Wolkenkratzer in Peking – der Pilot kam ums Leben, das Hochhaus des staatseigenen Finanzkonzerns Citic liegt wenige Kilometer vom Tiananmen-Platz entfernt. Seitdem treten die Aufseher massiv auf die Bremse: Im ganzen Land wurden Flüge für nicht essenzielle Zwecke ausgesetzt, ein Ende des Verbots ist nicht in Sicht. Ehang nahm seine Umsatzprognose für dieses Jahr zurück, die Luftfahrtbehörde CAAC betont den Grundsatz „Sicherheit zuerst“.^[F.A.Z. – Pekings Industriepolitik: Ein Flugzeugcrash stürzt Chinas Flugtaxis in die Krise – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/chinas-flugtaxis-in-der-krise-flugzeugcrash-bremst-evtol-201157126.html] „Der Winter ist angebrochen für den eVTOL-Sektor“, sagt Han Lin, China-Chef der Denkfabrik The Asia Group: „Einen humanoiden Roboter kann man an eine Fabrik verkaufen und dann weiter verbessern. Man kann nicht fünf Passagiere in ein eVTOL stecken und sagen: Wir verbessern die Software später weiter.“^[F.A.Z. – Pekings Industriepolitik: Ein Flugzeugcrash stürzt Chinas Flugtaxis in die Krise – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/chinas-flugtaxis-in-der-krise-flugzeugcrash-bremst-evtol-201157126.html]

Industriepolitik mit Risiken

Die Entwicklung unterstreicht die Risiken von Pekings Industriepolitik, die gezielt Branchen auswählt und mit Fördergeldern der Lokalregierungen großzügig stützt. Bei Solar- und Automobilindustrie war dieser Ansatz erfolgreich – bei Flugtaxis aber zeigt sich: Produkte, die Menschen in die Luft bringen, lassen sich nicht beliebig schnell regulieren und skalieren. Der Vorfall in Peking sei eine „Warnung für die Regulierer gewesen, dass sie die Kontrollen über den Luftraum nicht allzu schnell und breit lockern können“, sagt der Berater Ni Tao.^[F.A.Z. – Pekings Industriepolitik: Ein Flugzeugcrash stürzt Chinas Flugtaxis in die Krise – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/chinas-flugtaxis-in-der-krise-flugzeugcrash-bremst-evtol-201157126.html] Die humanoide Roboterwelle, von den 100-Meter-Weltrekorden bis zu den Roboter-Weltspielen in Peking, rückt derweil weiter ins Zentrum der chinesischen Technologiepolitik – der „Liebling von gestern“ bleibt vorerst am Boden.