Wenn der Roboter den Job lernt: KI und Robotik erobern Fabrik und Bahn

Berlin, 23. September 2026 – Auf zwei Bühnen zeigt sich dieser Tage, wie weit KI und Robotik in die Arbeitswelt vordringen – und wie viel Potenzial zugleich ungenutzt bleibt. In der Autoproduktion lässt Toyota Beschäftigte humanoide Roboter anlernen; in Berlin präsentiert die Bahnbranche auf der Messe Innotrans ihre KI-Anwendungen.

400.000 Roboter für die Fabriken

Toyota will vom Jahr 2028 an jährlich 6,42 Milliarden Dollar in die Ausstattung seiner Werke mit einer neuen Roboterbelegschaft investieren. Geplant sind 150.000 Roboter in den eigenen Automobilwerken und weitere 250.000 in Anlagen von Konzernfirmen, die Bauteile und Materialien fertigen.^[Ars Technica – Toyota orders workers to train humanoid robots but says humans won't be replaced – url: https://arstechnica.com/ai/2026/09/toyota-claims-plan-for-400000-factory-robots-wont-replace-human-workers/] Schon jetzt sind erste ELEY-Humanoide im Einsatz, um von menschlichen Beschäftigten zu lernen: Die Arbeiterinnen und Arbeiter tragen „Jigs", die auf den Fingern der Roboter basieren, und bringen ihnen präzise Handbewegungen bei.^[Ars Technica – Toyota orders workers to train humanoid robots but says humans won't be replaced – url: https://arstechnica.com/ai/2026/09/toyota-claims-plan-for-400000-factory-robots-wont-replace-human-workers/]

Toyota beschäftigt 18.000 erfahrene Mitarbeitende in 60 Werken weltweit, darunter elf in den USA. Konzernvize Hiroki Nakajima sagte, das Ziel sei „eine Welt, in der Roboter mit Menschen zusammenleben, statt sie zu ersetzen".^[Ars Technica – Toyota orders workers to train humanoid robots but says humans won't be replaced – url: https://arstechnica.com/ai/2026/09/toyota-claims-plan-for-400000-factory-robots-wont-replace-human-workers/] Ob das gelingt, ist offen: Sicherheitsfragen und die Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu menschlicher Arbeit sind ungeklärt.^[Ars Technica – Toyota orders workers to train humanoid robots but says humans won't be replaced – url: https://arstechnica.com/ai/2026/09/toyota-claims-plan-for-400000-factory-robots-wont-replace-human-workers/] Nach Zahlen der International Federation of Robotics setzte allein China 2024 zwei Millionen Industrieroboter ein, Japan 450.500 – die USA und Südkorea folgten mit 34.200 und 30.600.^[Ars Technica – Toyota orders workers to train humanoid robots but says humans won't be replaced – url: https://arstechnica.com/ai/2026/09/toyota-claims-plan-for-400000-factory-robots-wont-replace-human-workers/] Auch Hyundai will mit seiner US-Tochter Boston Dynamics bis 2028 Atlas-Humanoide einsetzen und richtete im September ein Trainingszentrum im Werk Hyundai Metaplant America ein; chinesische Hersteller wie Xpeng und Nio arbeiten ebenfalls an eigenen Humanoiden.^[Ars Technica – Toyota orders workers to train humanoid robots but says humans won't be replaced – url: https://arstechnica.com/ai/2026/09/toyota-claims-plan-for-400000-factory-robots-wont-replace-human-workers/]

Die Bahn und der ungenutzte KI-Schatz

In Berlin steht auf der Bahntechnikmesse Innotrans seit Dienstag die Künstliche Intelligenz im Blickpunkt. Mehr als 3.170 Aussteller zeigen auf dem ausgebuchten Messegelände 180 Weltpremieren; bis Freitag drehen sich viele davon um KI und Robotik.^[F.A.Z. – Technikmesse Innotrans: Wohin der Bahnverkehr steuert – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/messe-innotrans-wohin-der-bahnverkehr-steuert-201252453.html] Das australische Unternehmen Downer stellt ein automatisiertes Zugprüfsystem mit Drohnen, Lidar-, Laser- und optischen Sensoren vor; der deutsche Anbieter Knorr-Bremse zeigt ein Fahrerassistenzsystem, das Live-Verkehrsdaten vorausfahrender Züge integriert und Tests zufolge mehr als zehn Prozent Energie einsparen soll.^[F.A.Z. – Technikmesse Innotrans: Wohin der Bahnverkehr steuert – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/messe-innotrans-wohin-der-bahnverkehr-steuert-201252453.html]

Doch die Branche nutzt ihr Potenzial nur ansatzweise. Die neue BCG-Studie „AI and the New Economics of Rail", für die mehr als 70 Führungskräfte aus Fernverkehr, Metro, Güterverkehr und Infrastrukturmanagement befragt wurden, kommt zu dem Ergebnis, dass das wirtschaftliche Potenzial durch KI enorm, aber bislang kaum gehoben ist.^[F.A.Z. – Technikmesse Innotrans: Wohin der Bahnverkehr steuert – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/messe-innotrans-wohin-der-bahnverkehr-steuert-201252453.html] Global könnten jährlich 35 bis 80 Milliarden Dollar an Kosten gespart und 20 bis 50 Milliarden Dollar zusätzliche Umsätze erzielt werden – etwa durch vorausschauende Instandhaltung, optimierte Fahrpläne und dynamische Preisgestaltung.^[F.A.Z. – Technikmesse Innotrans: Wohin der Bahnverkehr steuert – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/messe-innotrans-wohin-der-bahnverkehr-steuert-201252453.html]

„Die Bahnbranche ist eher hintendran mit dem Thema KI. Das hat auch damit zu tun, dass Bahn ein unglaublich stark regulierter, ein überregulierter Sektor ist", sagt BCG-Partner und Mitautor Peter Ullrich. In Europa nutze bislang keine Bahn das Potenzial wirklich komplett.^[F.A.Z. – Technikmesse Innotrans: Wohin der Bahnverkehr steuert – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/messe-innotrans-wohin-der-bahnverkehr-steuert-201252453.html] Ein wichtiges Feld sei die Reisendeninformation in Echtzeit – „ein echter Schmerzpunkt".^[F.A.Z. – Technikmesse Innotrans: Wohin der Bahnverkehr steuert – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/messe-innotrans-wohin-der-bahnverkehr-steuert-201252453.html] Der europäische Herstellerverband Unife erwartet unterdessen ein jährliches Marktwachstum von 3,2 Prozent bis 2031.^[F.A.Z. – Technikmesse Innotrans: Wohin der Bahnverkehr steuert – url: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/messe-innotrans-wohin-der-bahnverkehr-steuert-201252453.html]

Von der Fabrikhalle bis zum Bahnsteig zeigt sich dasselbe Muster: Die Technik ist vorhanden – ob sie ankommt, hängt daran, wie gut sie sich in bestehende Abläufe einfügt und wie viel Vertrauen sie bei Beschäftigten und Fahrgästen gewinnt.